使用轮缘润滑不会对环境造成污染，此外，润滑油的性能也很好，能承受车轮与轨道之间的表面压力；润滑油是高粘性的，其附着力大于车轮的离心力。

　　线路磨损是无法计算的，通过调查和分析，另一个车轮旋转线曲线半径，根据车轮直径数据发现，原来的线的基础上打开后曲线段更多的新行运行区间边缘磨损量明显增加，并导致车轮旋转量明显增加，大大降低了轮胎的使用寿命，甚至影响到电动客车修理里程值集。

　　注入间隔可以由时间、走过的距离或两者同时决定；当车辆处于弯道时，还可以使用弯道传感器或GPS卫星定位系统来检测弯道的位置，增加车辆进入弯道时的注射剂量。

　　减少车轮与履带之间的磨损，降低车辆转弯时的噪音。其它线路测量结果表明，采用轮缘润滑系统后，噪声值可降低30dB。

　　干轮缘减磨产品的研究与应用不仅是铁路效率任务的需要，而且具有实际的技术意义和直接的经济价值。研究表明，采用固体润滑技术可使换轨成本降低2/3以上，每年可节省很多资金；可使车轮的使用寿命延长一倍，提高运输能力，降低能耗25% ~ 35%。随着目前能源价格的上涨，运输成本可以大大降低。